Menu
menu
    Kategorien
    clear
    Schriftzug zur Kampagne des Landes Sachsen-Anhalt – #moderndenken
    Landesstraßenbaubehörde Sachsen-Anhalt
    B 188: Ortsumgehung Miesterhorst

    Informationen zum Stand des Neubauprojektes im Zuge der Bundesstraße 188

    Kartenausschnitt Ortsumgehung Miesterhorst

    ©LSBB

    B 188: Ortsumgehung Miesterhorst

    Die geplante Ortsumgehung (OU) Miesterhorst im Zuge der Bundesstraße (B) 188 ist ein Neubauprojekt im Norden Sachsen-Anhalts. Das Projekt befindet sich in der Bauvorbereitung und ist gemäß Bundesverkehrswegeplan 2030 im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen in den vordringlichen Bedarf eingeordnet. Seit 02.12.2025 liegt die Baufreigabe bzw. Finanzierungszusage des Bundesministeriums für Verkehr vor.

    Verlauf

    Der geplanten ca. 6 km zweistreifigen Ortsumgehung B 188 Miesterhorst kommt eine wichtige Bedeutung im Straßennetz zu. Die B 188 ist eine bedeutende Ost-West-Verbindung zwischen Niedersachsen (B 3), Sachsen-Anhalt sowie Berlin und verbindet Bundestraßen, welche in Nord-Süd-Ausrichtung liegen (z. B. B 244 und B 71).

    Verlauf der Ortsumgehung Bad Kösen in vereinfachter grafischer Darstellung
    ©  LSBB
    Verlauf der Ortsumgehung Bad Kösen (vereinfachte Darstellung)

    Projektdaten

    Projektstand                        

    • Folgende bauvorbereitende Maßnahmen in waldfreien Bereichen sind erfolgt: temporäre Ampibienleiteinrichtung sowie archäologische Untersuchungen
    • Vorgezogene Ausgleichsmaßnahmen für den Artenschutz erfolgen
    • In der Bearbeitung befinden sich die Ausführungsplanung für die Verkehrsanlage und die Entwurfsplanungen für die Ingenieurbauwerke
    • Im Anschluss daran erfolgt die Erstellung der Ausschreibungsunterlagen

    Geplante Bauzeit                

    • ab November 2026 Bauvorbereitende Maßnahmen in Waldbereichen: Fällarbeiten, temporäre Ampibienleiteinrichtung, archäologische Untersuchungen
    • Juli 2027 bis Ende 2029 Baudurchführung Strecke und Bauwerke, anschließend Landschaftspflegerische Maßnahmen

    Ausbaulänge                       

    • 5,780 km

    Gesamtkosten                     

    • 32,293 Mio. Euro

    Ingenieurbauwerke             

    Von der Maßnahme sind insgesamt 5 Bauwerke betroffen, wobei das Bauwerk 1 und das Bauwerk 4 im Bestand vorhanden sind. Die Bauwerke 2, 3 und 5 werden neu errichtet.

    • Bauwerk 1 – Brücke über einen Geh- / Radweg
    • Bauwerk 2 – Brücke über den Bullengraben
    • Bauwerk 3 – Brücke über den Friedrichskanal
    • Bauwerk 4 – Brücke im Zuge eines Wirtschaftsweges über die B 188n und über die Anlagen der DB AG
    • Bauwerk 5 – Herstellung einer dauerhaften Unterfangung für Bauwerk 4 und Errichtung einer Stützwand

    Verkehrsprognose für 2030

    • beträgt 8.811 Kfz/24 h, davon 881 Kfz/24 h für den Schwerverkehr

    Besonderheiten

    • Neubau von 4 plangleichen Knotenpunkten, 2 Gewässerquerungen (Bullengraben und Friedrichskanal), Wiederherstellung von Wirtschaftswegen
    • Umsetzung umfangreicher Artenschutzmaßnahmen im Biosphärenreservat Drömling weit im Vorfeld der Baumaßnahmen
    • Bahnparallele Lage ca. 3,6 km
    • Flurbereinigungsverfahren durch Amt für Landwirtschaft, Flurneuordnung und Forsten Salzwedel
    • Abstufung einer Teilstrecke der B 188 zur Landesstraße 20 (1.376 Meter)

    Projektbilder

    Amphibienschutzzäune entlang einer Bahntrasse
    ©  LSBB
    Die Aufstellung der temporären Amphibienleiteinrichtungen (ALE) dient dem Schutz der Amphibien und Reptilien und der Vermeidung von Individuenverlusten. Mit diesem Sperrzaun wird das Einwandern der Amphibien/Reptilien ins Baufeld vermieden. Während der Wanderphase zum Laichgewässer werden diese Tiere geschützt und ein Überwintern der Amphibien im Baufeld vermieden.
    Amphibienschutzzäune entlang einer Bahntrasse
    ©  LSBB
    Die Höhe der ALE beträgt mindestens 40 cm. Die Funktionalität der ALE wird dabei unterschieden. Einerseits werden die Tiere durch den Zaun in baufreie Bereiche gelenkt. Auf der anderen Seite werden in manchen Bereichen entlang der ALE Fangbehälter in die Erde eingelassen, um die Tiere vor Tötung im Baufeld zu bewahren. Diese Tiere werden täglich artgerecht eingesammelt und in geeignete Habitate umgesetzt. Die Kontrolle der ALE sowie die fachgerechte Umsetzung der Tiere erfolgt durch eine vertraglich gebundene Umweltbaubegleitung.
    drei Fledermauskästen hängen in drei Bäumen
    ©  LSBB
    Mit dem Bau der neuen Ortsumgehung (OU) werden viele Waldbereiche gerodet und damit Höhlungen, Risse und Spalten in Bäumen, die als natürliche Sommerquartiere für Fledermäuse dienen, zerstört. Aus diesem Grund wurden 2023 verschiedene Kästen für die Fledermausarten (Bild links und rechts), die in dem Bereich der OU vorkommen, in den angrenzenden Waldbereichen aufgehängt und somit neue Sommerquartiere bereitgestellt. Auch Nistkästen für den Wendehals (s. Bild mittig) wurden im Jahr 2023 angebracht, um dem Verlust von Waldflächen und somit dem Teilverlust von Brut- und Nahrungshabitaten der Avifauna (insbesondere Wendehals) Rechnung zu tragen.
    Die Glockenheide.
    ©  LSBB
    Im Baufeld der geplanten Trasse wurde das einzige Vorkommen der Glockenheide sowie eines der wenigen Vorkommen der Kriechweide im Biosphärenreservat Drömling nachgewiesen. Eine Zerstörung der Rote-Liste-Arten soll vermieden werden. Aus diesem Grund werden die Bestände im Waldbereich abgeplackt und in der näheren Umgebung wieder ausgebracht. Zusätzlich zur Sicherung der vorhandenen Bestände hatte die Landesstraßenbaubehörde Sachsen-Anhalt die Aufgabe, die Gewinnung und Vermehrung der beiden Arten durch Stecklinge in einer Gärtnerei zu beauftragen. Diese gezogenen Pflanzen werden zusätzlich an geeigneten Standorten gepflanzt, um ein Fortbestehen der Glockenheide und der Kriechweide weiterhin zu gewährleisten.
    Neue Habitate für umgesiedelte Rote Waldameisen.
    ©  LSBB
    Um dem Artenschutz der Roten Waldameise sowie dem Schutz vor einer baubedingten Zerstörung ihrer Ameisennester im Baufeld gerecht zu werden, wurde eine Umsiedlung der Roten Waldameise in geeignete Habitate in der näheren Umgebung in sonnige bis halbsonnige Waldränder notwendig.
    Heckenstrukturen sowie dornenreiche Totholzhaufen auf einer Wiese.
    ©  LSBB
    Diese Maßnahme dient in erster Linie dem Neuntöter (Vogelart). Mit der Fällung von struktur- und dornenreichen Hecken und Gebüschen sowie der Zerstörung von Ruderalvegetationen (Pflanzen, die sich u. a. auf Brachen, Halden, an Rändern ansiedeln) für den Bau der Ortsumgehung werden die Lebensstätten (Habitate) des Neuntöters stark verringert und eingeschränkt. Mit der vorgezogenen Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen (ACEF-Maßnahme) wurden wieder neue Heckenstrukturen sowie dornenreiche Totholzhaufen und Ruderalfluren in direkter Umgebung zu den Fällbereichen angelegt, die den Ausgleich in Form einer reich strukturierten Landschaft bilden.
    Grabungsausschnitt in der Landschaft für archäologische Untersuchungen
    ©  LSBB
    Archäologische Grabungen, 1. Dokumentationsabschnitt (1. DA) durch das Landesamt für Denkmalpflege und Archäologie ST im waldfreien Bereich am geplanten Bauende der Ortsumfahrung.

    Weiterer geplanter Ablauf

    Weitere Bauvorbereitung:

    • 10/2026 – 02/2027: Baufeldfreimachung, Bäume fällen (ca. 5.300 Stk.)                
    • 03/2027 – 04/2027: Komplettierung der temporären Amphibienleiteinrichtung einschl. Unterhaltung bis Bauende im Waldbereich
    • 04/2027 – 05/2027: Fortsetzung Archäologie 1. und 2. DA nach Fällung im Waldbereich

    Baudurchführung:

    • Strecke und Bauwerke: Baubeginn am 01.07.2027 / Bauende am 31.12.2029

    Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen:

    • Umsetzung der trassennahen und -fernen Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen nach Baufertigstellung ab Herbst 2030

    Nach Vorliegen eines detaillierten Bauablaufplans können weitere Einzelheiten der Baudurchführung bekannt gemacht werden.

    Downloads

    Stand v. Januar 2026
    Projektfilm zur B 188, Ortsumgehung Miesterhorst